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不少纯电动汽车车主可能都有一个体验，就是和不同的车友在同一个充电站一起开始充电，可能别人都已经拔枪走人了，而自己的车却还在慢悠悠的充电；又或者是在同一个充电桩充电，别人充电100多Kw的功率，而自己的车却只有几十Kw的功率。

为什么明明用的是快充，但是实际充电的时候却变成了慢充呢？

充电桩的原理

简单来说，充电桩输出电压和电流越大，充电桩输出功率越大那么充电时间就越短。快充桩采用直流电，慢充桩采用交流电。而交流充电桩接入电压220V，直流充电桩接入电压为380V以上。

早期的时候，电动汽车的电池容量普遍较低，大概只有20kWh。因此那个是时候的直流充电桩功率普遍只有10kW到20Kw，充电1-2个小时的也就可以充满电。

随着电池企业改进电池技术改进电池能量密度提升电容量，目前的电动汽车电容量普遍达到70kWh的水平（续航大概500Km），那么10KW的直流桩也就变成了慢充桩，起码得7-8个小时才能充满。

因此，充电桩加大了充电电压、充电电流。例如目前，市面上某品牌建的直流桩大部分充电功率在60Kw到120KW。以能够达到的最大功率100Kw对电池容量70KWh的电动汽车进行充电，大概1个小时左右就可以充满电。

为啥有时候充电速度却很慢？

这主要是受两个因素影响。

一、BMS、充电协议的影响。在整车直流充电过程中， 为了避免过充过放，车企会对整车动力电池的BMS电池管理系统进行设置，稳定充电倍率（即充电电压电流）。另外，充电协议能够稳定更高的充电功率，缩短充电时间。不同的电动汽车品牌充电协议不同，那么和其他品牌电动汽车即使用同一根充电桩，也就会出现充电速度的不同。

二、外界环境温度和电池本身温度影响。冬季充电速度变慢这是大家都知道的普遍现象，这就是电池的低温保护。在气温过低的情况下，电池中的金属锂会产生沉积现象变得不活跃。因此在早期，某些电动汽车用户还会在充电前开着车溜达几圈热热车才能充上电，不过现在不少车企都增加了电池加热系统。

电池本身的温度也会影响充电速度，例如两台车一台开了20公里，一台开了200公里，二者电池温度肯定不一样，且200公里那台车的电池温度更高，充电功率更低充电速度肯定也就越慢。这是因为电池本身温度过高会影响电解液的传送速度，温度越高则电解液传送减慢，电池充电就慢。

因此我们也就会发现，电动汽车在充电时会有很大的风扇运行声音，这是因为电动汽车充电时会产生热量，就需要充电器散热风扇此时运转给电池散热。

写在最后

简而言之，不同的电动汽车在同一个充电桩充电但是充电速度不同一是因为车辆本身BMS和充电协议对充电功率不同的支持，另一个较大的影响因素就是温度影响。毕竟相比起燃油汽车加油来说，电动汽车充电这一过程就复杂了许多，受影响的因素也就很多。

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